航空货运概念上市公司龙头一览（2022/8/14）

股涨停为您整理的2022年航空货运概念股，供大家参考。

中国国航：国内最大的航空公司，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟成员，国内最具领先地位的航空客运、航空货运及航空相关业务的运营商。

2022年第一季度显示，中国国航公司营业收入同比增长-11.41%至129.18亿元，净利润同比增长-43.37%至-89亿元。

在近30个交易日中，中国国航有19天下跌，期间整体下跌10.78%，最高价为11.39元，最低价为10.85元。和30个交易日前相比，中国国航的市值下跌了156.87亿元，下跌了10.78%。

ST海航：中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地设在海口美兰机场；拥有以波音系列为主的年轻豪华机队，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45亿人公里，客座率83.38%；19年实现客运收入643.36亿元，营收占比88.88%，航空货运收入24.75亿元；公司控股中国新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、广西北部湾航空。

ST海航公司2022年第一季度营收同比增长-17.61%至63.71亿元，净利润同比增长-38.44%至-35.99亿。

在近30个交易日中，ST海航有18天下跌，期间整体下跌8.97%，最高价为1.59元，最低价为1.56元。和30个交易日前相比，ST海航的市值下跌了43.22亿元，下跌了8.97%。

中国外运：国内航空货运代理行业第一家上市公司，集集海运、空运、公路铁路运输、供应链管理、国际快递海陆空三位一体的超级物流平台，国内没有可以比拟的公司。核心业务国际航空货运代理一直以来都处于全国领先地位，母公司中国外运专注于海运货代和特种物流代理。

2022年第一季度季报显示，公司营收同比增长2.56%至296.41亿元，净利润同比增长17.68%至9.82亿。

中国外运在近30日股价下跌6.61%，最高价为3.91元，最低价为3.86元。当前市值为268.65亿元，2022年股价下跌-26.72%。

春秋航空：国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一，国内低成本航空绝对龙头，主基地设在上海虹桥机场和浦东机场；拥有独一无二的航旅平台合作优势，2019年投入可用座位公里数（ASK）437.07亿人公里，客座率90.81%；2019年实现航空客运收入143.59亿元，营收占比97%，航空货运收入1.23亿元；持有南方航空1.15%股权。

春秋航空2022年第一季度季报显示，公司营收同比增长6.18%至23.6亿元，净利润同比增长-53.46%至-4.37亿。

近30日股价下跌15.71%，2022年股价下跌-17.29%。

吉祥航空：中型航空公司，以低成本航空模式为主，以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，控股子公司九元航空（低成本航空）以广州白云机场为主基地机场；2019年投入可用座位公里407.97亿人公里，客座率85.23%；19年实现航空客运营收162.77亿元，营收占比97.18%，航空货运营收2.99亿元；19年11月，近10亿元现金收购吉道航100%股权，目的是间接增持东方航空；20年6月，公司拟与携程网、东方航空等合资设立三亚国际航空。

2022年第一季度季报显示，公司营收同比增长1.17%至24.86亿元，净利润同比增长-95.45%至-5.44亿。

在近30个交易日中，吉祥航空有20天下跌，期间整体下跌27.32%，最高价为18.79元，最低价为17.4元。和30个交易日前相比，吉祥航空的市值下跌了75.89亿元，下跌了27.32%。

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