新能源物流车概念龙头股一览（2022/10/7）

新能源物流车概念龙头股一览（2022/10/7）

2022年新能源物流车概念股有：

一、徐工机械：

从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为24.53%，最高为2021年的56.15亿元。

据了解，E300是徐工新一代纯电动卡车，电驱动后桥实施后桥电机集成驱动方式，较传统形式提高传动效率10%，整体设计采用一体化电池包设计和六合一电力控制单元，体积小，整车布置空间增大，减重约259kg。电池布置在纵梁中间，整车底盘整体性提高，底盘线束简单整洁，产品配置全故障诊断整车控制系统，控制器硬件设计采用双MCU(微控单元)系统架构，二级电源管理，转矩及关键信号双路冗余采集，输出电路自诊断防护等安全措施。

近7日股价下跌11.38%，2022年股价下跌-34.82%。

二、蓝海华腾：

从近三年净利润复合增长来看，最高为2021年的6191.22万元。

公司电动汽车电机控制器产品可广泛应用于新能源商用车、新能源乘用车、新能源物流车、混合动力汽车、氢能源汽车。

蓝海华腾近7个交易日，期间整体下跌7.17%，最高价为11.3元，最低价为11.58元，总成交量1860.19万手。2022年来下跌-46.7%。

三、英维克：

从公司近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为13.17%，最高为2021年的2.05亿元。

公司高度关注新能源车领域的热管理业务，在2017年年报报告期内，公司启动了针对新能源物流车、乘用车的直流变频压缩机的研发设计。

英维克近7个交易日，期间整体上涨10.65%，最高价为25.77元，最低价为33.22元，总成交量9412.4万手。2022年来下跌-25.61%。

四、格林美：

格林美从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为12.06%，最高为2021年的9.23亿元。

公司的新能源电池材料业务是持续关注、最被市场看好的板块。近年来公司着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”全生命周期循环价值链，通过与三星、东风等电池厂、车厂合作，构建了新能源绿色供应链；以江苏凯力克和无锡格林美为中心，构造“凯力克—兴友—无锡格林美”动力材料产业链；以荆门为中心，建设世界最大的三元前驱体原料基地。目前公司四氧化三钴产能突破10000吨，三元前驱体已建成产能20000吨左右（其中ncm前驱体产能15000吨，nca前驱体产能5000吨），三元正极材料产能10000吨，未来随着在建产能投产，公司新能源电池材料产能仍将继续扩大；公司还以武汉为中心设立电池包开发生产业务，将迅速建成3gwh动力电池包产能。

近7日格林美股价下跌8.13%，2022年股价下跌-38.21%，最高价为8.07元，市值为379.01亿元。

五、中集车辆：

从近三年净利润复合增长来看，公司近三年净利润复合增长为-13.74%，最高为2019年的12.11亿元。

公司A股募投项目中，将投入新一代智能冷藏厢式车厢体模块数字化升级项目，为进一步提升公司冷藏厢式车产品研发水平，满足客户在冷藏车智能互联领域的需求，公司将从新能源冷藏车的研发、智能互联模块研发和厢体产品模块研发等三个方面开展智能冷藏厢式车厢体模块数字化升级项目。

近7个交易日，中集车辆下跌9.35%，最高价为8.28元，总市值下跌了14.32亿元，2022年来下跌-72.2%。

六、诺力股份：

从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为11.32%，最高为2021年的3亿元。

公司主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售，主营业务归属于工业车辆行业。工业车辆是工程机械的重要分支，是物流行业的重要装备，是以内燃机、蓄电池或人力为动力的搬运、仓储和装卸类的机械产品。

近7个交易日，诺力股份下跌10.09%，最高价为16.48元，总市值下跌了4.09亿元，下跌了10.09%。

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