8月31日晚间复盘分析：江淮汽车触及跌停，纯电动乘用车概念报跌

8月31日晚间复盘股涨停数据分析，纯电动乘用车概念报跌，江淮汽车（15.58，-1.65，-9.58%）领跌，科大国创(19.22，-1.48，-7.15%)、科大智能(7.45，-0.44，-5.58%)、长城汽车(32.83，-1.37，-4.01%)等跟跌。

小南整理出相关纯电动乘用车概念股有：

（1）江淮汽车：8月31日晚间复盘最新消息，江淮汽车昨收17.23元，截至15点，该股跌9.58%报15.58元。

公司2022年第一季度实现总营收97.82亿，同比增长-16.4%；实现毛利润6.76亿。

公司集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体，产品主要是整车（乘用车和商用车）和客车底盘。2018年上半年，公司新能源乘用车实现销售20,032辆，同比增长113.08%，公司在新能源技术积累方面具有先发优势。同时公司与蔚来汽车合作生产的首款车型ES8已实现小批量生产并开始交付，同时确定第二款合作车型ES6也将由公司进行生产；公司与大众汽车合资生产的首款纯电动乘用车思皓E20X已于4月成功下线，相关事宜将按计划有序推进。公司2020年12月2日公告，12月2日，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。公司于2021年4月19日晚发布2021年度非公开发行股票预案，拟向控股股东江汽控股发行股份，募资不超20亿元用于偿还银行贷款和补充流动资金。公司2021年4月21日公告，公司与博世动力总成系统中国区签订战略合作框架协议，双方协同就面向后国六时代零排放的高效内燃机进行开发合作，其中搭载博世动力总成系统中国区燃油系统及后处理喷射系统的皮卡CN6bRDE在2021年项目启动，2023年7月小批量投放市场。双方就400V和800V电驱系统、碳化硅逆变器和电驱桥全方面开展交流合作。针对400V高速单减系统匹配纯电轻卡项目在2021年双方共同开发协作，争取2021年年底具备小批量投放市场条件。双方就博世动力总成系统燃料电池部件搭载江汽集团整车开展意向研究。

（2）科大国创：8月31日讯息，科大国创3日内股价下跌12.38%，市值为46.66亿元，跌7.15%，最新报19.22元。

2022年第一季度，公司营业总收入3.43亿，同比增长54%；毛利润为1.39亿，净利润为1006.41万元。

2019年年报披露，智能BMS是新能源汽车电池的“智能大脑”和核心部件，为新能源汽车提供动力电池的信息采集、数据处理、逻辑控制、故障诊断、电池SOC/SOF状态估算、热失控管理等多种功能，数据智能算法是其关键要素。公司智能BMS系列产品主要应用于技术要求较高的纯电动乘用车，产品具有采集和估算精度高、安全稳定、可靠性高、延展性好等优点。

（3）科大智能：8月31日晚间复盘消息，科大智能开盘报价7.86元，收盘于7.45元。7日内股价下跌19.87%，总市值为58.13亿元。

科大智能公司2022年第一季度季报显示，2022年第一季度实现营业总收入5.1亿，同比增长27.31%；实现归母净利润-3354.14万，同比增长-112.78%；每股收益为-0.04元。

2019年年报披露，智能BMS是新能源汽车电池的“智能大脑”和核心部件，为新能源汽车提供动力电池的信息采集、数据处理、逻辑控制、故障诊断、电池SOC/SOF状态估算、热失控管理等多种功能，数据智能算法是其关键要素。公司智能BMS系列产品主要应用于技术要求较高的纯电动乘用车，产品具有采集和估算精度高、安全稳定、可靠性高、延展性好等优点。

（4）长城汽车：8月31日晚间复盘短讯，长城汽车股价15时收盘跌4.01%，报价32.83元，市值达到3064.47亿。

公司2022年第一季度实现总营收336.19亿，毛利率17.18%，每股收益0.18元。

2019年半年报披露，2019年1-6月，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中纯电动乘用车汽车产销为49.3万辆和49万辆，同比增长57.3%和56.6%；插电式混合动力乘用车汽车产销为11.9万辆和12.6万辆，同比增长19.7%和26.4%。

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